El transporte eléctrico funciona con software. El nuestro demuestra que su operación funciona con electricidad antes del primer día, y lo ejecuta todos los días posteriores.
La Planificación de Electrificación de Fletera muestra lo que los camiones eléctricos pueden hacer en su operación, con todos sus matices del mundo real: dónde comenzar hoy y cómo crece la flota a partir de ahí.
Para que el plan se adapte a su forma real de trabajar
Partimos de sus propios datos históricos de operación: sus viajes, sus camiones. Nuestro motor basado en física simula cada ciclo de trabajo frente a la topografía de la carretera, el clima regional y el tráfico, integrando las restricciones que moldean su operación: ventanas de carga, turnos de conductores, estacionamiento externo.
Para empezar mañana mismo
Rutas que puede cambiar ahora a paridad de TCO o más barato que el diésel, respaldadas por carga desde el primer día: la nuestra y redes asociadas.
Para saber qué sigue y cuándo
La carga se ubica donde desbloquea el trabajo más electrificable sin interrumpir su operativa actual. A medida que las ubicaciones entran en servicio, la red crece y más parte de su flota se vuelve eléctrica.
Solo ilustrativo: las rutas y ubicaciones mostradas son sintéticas, no datos reales de clientes, sitios o socios.
Obtiene respuestas basadas en su propia operación, no en medias del sector.
Empiece con sus datos →PragmaCharge Cloud Engine (PCCE) es el sistema que opera su actividad eléctrica: su plan de transporte, sus camiones y los cargadores, funcionando como uno solo.
Rutas, horas de salida y ventanas de entrega, directamente de su plan de transporte.
Simulada frente a orografía, clima, carga útil y tráfico, para garantizar que el vehículo siempre puede cumplirla.
La carga que necesita, donde y cuando la necesita, reservada con antelación en nuestros hubs.
Cada camión seguido en carretera, con la hora de llegada y el estado de carga previstos de forma continua.
Un retraso o una avería en un cargador genera una alerta, y las reservas y la potencia se ajustan en consecuencia.
Datos primarios sobre lo que ha recorrido, lo que ha consumido y lo que ha ahorrado, listos para sus informes.
Y funciona con el equipo y los sistemas que ya tiene: los planificadores siguen organizando en su TMS y los conductores simplemente conducen. La carga se planifica antes de que comience el turno.
Cada kilómetro que recorren nuestros camiones alimenta nuestros modelos, haciendo que cada plan sea más preciso que el anterior. Cifras actualizadas a agosto de 2026.
Dos mitades de un sistema con un solo propósito: hacer que lo eléctrico sea más barato que el diésel, kilómetro tras kilómetro. Camiones utilizados, cargadores ocupados, energía comprada eficientemente. Así es como se cumple la promesa.