Transport elektryczny opiera się na oprogramowaniu. Nasze rozwiązanie udowadnia, że Twoja operacja działa elektrycznie przed pierwszym dniem, a potem napędza ją każdego kolejnego dnia.
Planowanie elektryfikacji floty pokazuje, co elektryczne ciężarówki mogą zdziałać w Twojej firmie — ze wszystkimi realnymi niuansami: od czego zacząć dzisiaj i jak flota rośnie w kolejnych krokach.
Aby plan pasował do Twojego rzeczywistego sposobu działania
Wychodzimy z Twoich historycznych danych operacyjnych: tras i pojazdów. Nasz silnik oparty na fizyce symuluje każdy cykl pracy względem topografii dróg, pogody i ruchu, uwzględniając ograniczenia takie jak okna załadunkowe, zmiany kierowców czy parkingi.
Aby zacząć już jutro
Trasy, które możesz przełączyć już teraz przy parytecie TCO lub taniej niż diesel, obsługiwane przez ładowanie od pierwszego dnia: nasze i partnerskie.
Żebyś wiedział, co nastąpi i kiedy
Ładowarki pojawiają się tam, gdzie odblokowują najwięcej pracy bez zakłócania bieżących operacji. W miarę uruchamiania nowych lokalizacji sieć rośnie, a z nią cała elektryczna flota.
Tylko poglądowo: pokazane trasy i lokalizacje są syntetyczne, nie są to rzeczywiste dane klientów, obiektów czy partnerów.
Otrzymujesz odpowiedzi oparte na Twojej własnej operacji, a nie na średnich branżowych.
Zacznij od swoich danych →PragmaCharge Cloud Engine (PCCE) to system zarządzający Twoją elektryczną flotą: planem transportu, ciężarówkami i ładowarkami działającymi jako jeden organizm.
Trasy, godziny odjazdu i przedziały czasowe dostaw bezpośrednio z planu transportu.
Przeprowadzono symulacje uwzględniające ukształtowanie terenu, warunki pogodowe, ładunek oraz natężenie ruchu, aby zapewnić stałą sprawność pojazdu.
Ładowanie, jakiego potrzebujesz, gdzie i kiedy tego potrzebujesz – zaplanowane z wyprzedzeniem w naszych centrach.
Każda ciężarówka monitorowana na drodze, z ciągłym prognozowaniem czasu przyjazdu i stanu naładowania akumulatora.
Opóźnienie lub awaria ładowarki powoduje wygenerowanie alertu, a rezerwacje i zasilanie dostosowują się do tej sytuacji.
Dane pierwotne dotyczące tego, czym jeździłeś, z czego korzystałeś i ile zaoszczędziłeś – gotowe do wykorzystania w raportach.
Współpracuje z zespołem i systemami, które już masz: spedytorzy planują w systemie TMS, a kierowcy po prostu prowadzą. Ładowanie zaplanowane jest przed rozpoczęciem zmiany.
Każdy przejechany kilometr zasila nasze modele, dzięki czemu każdy kolejny plan jest precyzyjniejszy. Dane aktualne na sierpień 2026 r.
Dwie połówki jednego systemu o jednym zadaniu: sprawić, by elektryczność była tańsza niż diesel, kilometr po kilometrze. Wykorzystane ciężarówki, zajęte ładowarki, dobrze kupiona energia. Tak obietnica staje się faktem.