ESPLEN
Kontakt

Infrastruktura ładowania tam, gdzie rzeczywiście jeżdżą ciężarówki.

Obawa o zasięg nie dotyczy samego pojazdu – wynika z braku pewności, czy naładujesz go na czas. Budujemy stacje ładowania w Twojej bazie oraz huby wzdłuż kluczowych korytarzy transportowych, projektując infrastrukturę z myślą o pojazdach ciężkich i planując każde ładowanie przed wyjazdem w trasę.

Skontaktuj się z nami
Hub MercaValencia · 800 kW w eksploatacji
CCS2 obecnie, gotowość na MCS · Standardy Bezpiecznych Parkingów UE
Od projektu do asfaltu

Zaprojektowane i zbudowane dla elektrycznych ciężarówek i kierowców

Hub dla ciężarówek elektrycznych projektujemy od podstaw, aby wspierać ładowanie podczas obowiązkowych przerw kierowcy lub nocnego postoju. Nasze huby utrzymują flotę w ciągłej gotowości do pracy, gwarantując maksymalny czas na trasie i optymalny zwrot z inwestycji.

01 · Projektowanie
02 · Inżynieria
03 · Budowa i Zarządzanie
01 · Projektowanie

Układ terenu, przyłącze do sieci energetycznej oraz geometria stanowisk dopasowane bezpośrednio do obsługiwanych korytarzy.

Dwa modele ładowania

Huby półpubliczne i ładowanie w bazach

Huby półpubliczne przejmują największe obciążenia. Agregacja zapotrzebowania wielu przewoźników w strategicznych węzłach uzasadnia znacznie wyższą moc przyłączeniową, umożliwiając obsługę tras dalekobieżnych i bezpieczny nocleg poza bazą. Ładowanie w bazie własnej stanowi dla nich idealne uzupełnienie.

Półpubliczne · współdzielone w sieci

Huby półpubliczne

Współdzielone huby w punktach koncentracji ruchu towarowego. Zsumowany wolumen pozwala na budowę stacji o mocy niedostępnej dla pojedynczej floty, zapewniając bezpieczną peronadę poza bazą macierzystą.

  • Zlokalizowane w węzłach o największym natężeniu ruchu towarowego
  • Agregacja zapotrzebowania umożliwia instalację mocy niedostępnych dla pojedynczych flot
  • Bezpieczny postój nocny poza bazą: strzeżony parking, zaplecze socjalne i pełna bateria o poranku
  • Trasy wykraczające poza zasięg jednego ładowania stają się rutyną – zasięg wyznacza sieć, nie bateria
  • Doładowania planowane w trakcie obowiązkowych przerw kierowcy, rezerwowane z poziomu dyspozytora
  • Każdy kolejny hub wzmacnia cały korytarz transportowy dla wszystkich użytkowników
Prywatne · na Twoim terenie

Ładowanie w bazie

Jeśli dysponujesz terenem, przekształcamy go w profesjonalną infrastrukturę ładowania. Twoje ciężarówki ładują się tam, gdzie parkują, a stację można otworzyć dla innych podmiotów, generując dodatkowy przychód.

  • Finansujemy, budujemy i zarządzamy infrastrukturą na Twoim terenie bez angażowania Twojego kapitału
  • Nocne ładowanie w taryfach pozaszczytowych – rano pojazdy są gotowe bez konieczności rezerwacji
  • Otwarcie stacji dla partnerów zewnętrznych zamienia bazę w źródło stałych przychodów
  • Inteligentne zarządzanie mocą dynamicznie rozdziela energię bez przewymiarowania przyłącza
  • Niewykorzystany plac lub dobra lokalizacja przy trasie – warto porozmawiać o szczegółach
Układ funkcjonalny stacji

Zaprojektowany dla transportu ciężkiego od podstaw

Każdy hub zaczyna się od precyzyjnego planu. Przelotowe stanowiska mieszczą 40-tonowy zestaw bez manewrowania czy odpinania naczepy. Stanowiska dużej mocy zapewniają szybkie doładowanie w pauzie, a wolniejsze pokrywają nocny postój. Magazyny energii BESS i OZE projektowane są od pierwszego etapu, z rezerwą pod dalszą rozbudowę.

Typowy układ hubu PragmaCharge, oparty na projekcie naszej stacji w Walencji (Hiszpania).

Typowy układ hubu PragmaCharge, oparty na projekcie naszej stacji w Walencji (Hiszpania).

Zasada działania hubu

Hub to miejsce odpoczynku, nie tylko gniazdo ładowania

Taki układ ma konkretne uzasadnienie operacyjne. Najlepszy moment na ładowanie to obowiązkowy odpoczynek kierowcy. Projektujemy huby jako bezpieczne punkty dobowych i tygodniowych przerw, gdzie pojazd ładuje się równolegle z regeneracją kierowcy.

Bezpieczny parking nocny

Oświetlony, ogrodzony i monitorowany teren – bezpieczne miejsce postoju zestawu wraz z ładunkiem.

Zaplecze dla kierowców

Strefy odpoczynku, gastronomia i węzły sanitarne – komfortowy postój zamiast postoju na pasie awaryjnym.

Ładowanie w czasie pauzy

Postój nocny i przerwy regulaminowe wykorzystywane są na ładowanie, eliminując straty czasu pracy kierowcy.

Gotowość na start zmiany

W pełni naładowana bateria i wypoczęty kierowca gotowi do wyruszenia na kolejny odcinek trasy.

Standardy

Otwarte standardy i pełna kompatybilność rynkowa

Infrastruktura działa efektywnie tylko wtedy, gdy pojazd, ładowarka i oprogramowanie komunikują się w tym samym standardzie. Nasze obiekty bazują wyłącznie na ogólnobranżowych protokołach.

CCS2

Powszechny standard prądu stałego (DC) stosowany w europejskich ciągnikach siodłowych, obsługujący 350–400 kW w zależności od pojazdu. Obsługiwany natywnie na każdej stacji PragmaCharge.

MCS

Megawatt Charging System – nowy standard dla ciężkiego transportu koordynowany przez CharIN ze złączem formalizowanym w 2026 r. Umożliwia naładowanie 20–80% w ~30 minut. Nasze huby są przygotowane pod MCS.

OCPP

Otwarty protokół komunikacyjny łączący stacje ładowania z naszym systemem nadrzędnym; zapobiega uzależnieniu od jednego dostawcy sprzętu i zapewnia wymienność komponentów.

Normy Bezpiecznych Parkingów UE (SSTPA)

Europejskie wytyczne dla bezpiecznych parkingów ciężarowych definiujące poziom oświetlenia, ogrodzenia, monitoringu i warunków socjalnych dla kierowców.

Rozpocznij współpracę

Porozmawiajmy o ładowaniu Twojej floty

Niezależnie od tego, czy planujesz ładowarki w bazie, dostęp do hubów korytarzowych, czy rozwiązanie hybrydowe: przeanalizujemy Twoje trasy i dobierzemy wymaganą moc, lokalizacje oraz harmonogram ładowania.